Las 10 intersecciones más peligrosas de Bakersfield para 2026: lista actualizada, los datos detrás de ella, qué ha cambiado y qué podemos hacer
octubre 28, 2026 | Article by Chain | Cohn | Clark staff | General Compartir Redes Sociales
La intersección con más choques con lesiones y fatalidades en Bakersfield durante la última década está a pocas cuadras de la puerta principal de Chain | Cohn | Clark.
Donde se cruzan la calle 23, la calle 24 y Chester Avenue, los datos estatales de choques registraron 34 choques entre 2015 y 2025, más que en cualquier otra intersección de la ciudad. Ese es el hallazgo principal de la lista actualizada de la firma sobre lo que llamamos las «Intersecciones más peligrosas de Bakersfield».
La lista se basa en el Transportation Injury Mapping System (TIMS), la base de datos gratuita de choques mantenida por el Safe Transportation Research and Education Center (SafeTREC) de UC Berkeley, que recopila los choques con lesiones y fatales reportados a las fuerzas del orden. Chain | Cohn | Clark publicó la lista por primera vez en 2022. Cuatro años después, cinco de las 10 intersecciones originales permanecen en ella.
El objetivo de Chain | Cohn | Clark con esta lista es crear conciencia, pero la firma no planea detenerse ahí. En las próximas semanas y meses, la firma investigará formas de mejorar estas intersecciones y se pondrá en contacto con expertos y partes interesadas locales, líderes de la ciudad y el condado, las fuerzas del orden, defensores de la comunidad y la seguridad, y vecinos que usan estas calles todos los días, para discutir y analizar qué está impulsando los choques. La firma compartirá lo que aprenda con la comunidad, con la esperanza de que la próxima versión de esta lista luzca diferente a esta.
“Estos no son solo puntos en un mapa. Son las calles que nuestros vecinos toman para llegar al trabajo, llevar a sus hijos a la escuela y regresar a casa”, dijo Matt Clark, socio gerente y abogado de Law Office of Chain | Cohn | Clark. «Una lista llama la atención de la gente, pero queremos hacer más que eso. Si podemos entender qué está causando estos choques y sentarnos con las personas que pueden cambiarlos, la próxima lista debería verse muy diferente”.
La lista de 2026: 10 años de datos de choques
La clasificación a continuación abarca del 1 de enero de 2015 al 31 de diciembre de 2025, dentro de la ciudad de Bakersfield. TIMS registró 6,400 choques en intersecciones durante ese período. Los choques se agrupan utilizando una distancia de búsqueda de 50 pies alrededor de cada intersección. Los empates comparten la clasificación.
- 23rd Street, 24th Street y Chester Avenue: 34 choques
- Beale Avenue y Niles Street: 33 choques
- 34th Street y Q Street: 32 choques
- (Niles Street y Union Avenue: 32 choques
- Panama Lane y Union Avenue: 31 choques
- H Street y Ming Avenue: 30 choques
- Brundage Lane y P Street: 29 choques
- Baker Street y Niles Street: 28 choques
- (Beale Avenue y Monterey Street: 28 choques
- H Street y Planz Road: 26 choques
Algunas calles aparecen repetidamente. Niles Street aparece en tres de las 10 intersecciones (en Beale Avenue, Union Avenue y Baker Street). Union Avenue y H Street aparecen cada una dos veces.
Lo que muestra 2025 por sí solo
En 2025, TIMS registró 660 choques en intersecciones en Bakersfield, y cuatro intersecciones empataron en el primer lugar con cinco choques cada una:
- Baker Street y Kentucky Street
- Beale Avenue y Niles Street
- Brundage Lane y Dr. Martin Luther King Jr. Boulevard
- Golden State Avenue y Q Street
Tres intersecciones empataron en la siguiente posición con cuatro choques cada una: 34th Street y Q Street, Ming Avenue y Wible Road, y Panama Lane y Union Avenue. Varias otras, incluyendo 11th Street y Union Avenue, 18th Street y Q Street, y Alta Vista Drive y Monterey Street, registraron tres.
Tres intersecciones aparecen tanto en la lista de 10 años como en la lista de 2025: Beale Avenue y Niles Street, 34th Street y Q Street, y Panama Lane y Union Avenue. Beale y Niles ocupa el segundo lugar en la década y empató en el primer lugar en 2025. 34th y Q ha aparecido ahora en los tres análisis de la firma: la lista de 2022, la lista de 10 años de 2026 y la clasificación de un solo año de 2025.
“El número uno de esta lista está a pocas cuadras de nuestra puerta”, dijo Clark. “Pasamos por ahí en auto, caminamos por ahí, y personas a quienes representamos han resultado heridas ahí. Por eso seguimos registrando estos números. Esta comunidad merece saber dónde se concentra el riesgo”.
Qué ha cambiado desde 2022
La lista de 2022, que cubría de 2011 a 2021, estaba encabezada por Ming Avenue y New Stine Road (40 choques), Gosford Road y Ming Avenue (37), y Real Road y Wilson Road (35). Las tres estaban en el suroeste de Bakersfield. Las demás entradas de 2022 fueron 34th y Q, Brundage y P, H y Ming, H y Planz, Baker y Niles, H Street y Wilson Road, y 4th Street y Union Avenue.
Cinco de esas intersecciones permanecen en la lista de 2026: 34th y Q, Brundage y P, H y Ming, H y Planz, y Baker y Niles. Cinco desaparecieron: Ming y New Stine, Gosford y Ming, Real y Wilson, H y Wilson, y 4th y Union. Las cinco nuevas entradas son 23rd/24th/Chester, Beale y Niles, Niles y Union, Panama y Union, y Beale y Monterey.
Los líderes también han cambiado. Las tres primeras de este año, 23rd/24th/Chester, Beale y Niles, y 34th y Q, están en el centro y en las partes más antiguas del centro y del lado este de la ciudad en lugar del suroeste. Como las dos listas cubren ventanas de 10 años diferentes, las cifras brutas no deben compararse una a una. El movimiento en las clasificaciones es la señal más confiable.
Cuándo y por qué ocurren los choques
Los datos de horarios apuntan a la hora pico de la tarde. En 2025, 149 de los 660 choques en intersecciones, alrededor del 23%, ocurrieron entre las 3:00 y las 5:59 p.m. Durante los 10 años completos, 1,340 de 6,400 choques (alrededor del 21%) cayeron en esa misma franja. El bloque más concurrido de la semana de 2025 fue el lunes entre las 3:00 y las 5:59 p.m., con 26 choques.
El sábado registró la mayor cantidad de choques en intersecciones de cualquier día en 2025 (109), seguido del jueves (105). Las noches de los fines de semana también destacan: 20 de los 29 choques registrados entre la medianoche y las 3:00 a.m. ocurrieron los sábados o domingos.
El factor principal de colisión registrado por los oficiales ofrece la visión más clara de la causa. En 2025, 270 de los 660 choques (40.9%) fueron codificados como infracciones de semáforos y señales de tránsito, una categoría que generalmente incluye pasarse semáforos en rojo y señales de alto. Otros 151 (22.9%) fueron codificados como infracciones de derecho de paso de automóviles, que generalmente incluyen no ceder el paso, como en los giros a la izquierda. Juntas, estas dos categorías representan casi el 64% de los choques en intersecciones de 2025.
El patrón de 10 años es aún más concentrado. Entre los choques con una categoría de infracción registrada, 2,634 (41.9%) fueron infracciones de semáforos y señales, y 1,681 (26.7%) fueron infracciones de derecho de paso, alrededor del 69% combinado. Los giros indebidos, conducir bajo la influencia y la velocidad insegura representaron cada uno aproximadamente entre el 6 y el 9% de los choques de 2025.
“Cuando aproximadamente dos de cada tres choques en estas intersecciones se reducen a un semáforo o a no ceder el paso, se trata de momentos de decisión”, dijo Clark. “Detenerse en la línea. Esperar el espacio. Reducir la velocidad para el giro. Son decisiones pequeñas con consecuencias enormes para la persona en el otro automóvil o en el cruce peatonal.”
Entre los 639 choques en intersecciones que TIMS pudo mapear en 2025, 103 (16.1%) involucraron a un peatón o ciclista. Esa es la proporción más alta en los once años de datos revisados y se compara con un promedio de 10 años del 12%. A lo largo de todo el período, los datos mapeados muestran 34 peatones y ocho ciclistas muertos en choques en intersecciones de Bakersfield, incluidos cuatro peatones en 2025.
Ese hallazgo coincide con el análisis separado de la firma sobre choques de bicicletas, que encontró aproximadamente 106 choques de bicicletas en todo Bakersfield en 2025, el total más alto en una década.
“Nadie en un cruce peatonal o un carril para bicicletas tiene un marco de acero a su alrededor”, dijo Clark. “Cuando la proporción de estos choques que involucran a personas a pie y en bicicleta es la más alta en once años, eso indica lo estrecho que es el margen.”
La Tendencia Más Amplia
Entre los choques en intersecciones mapeados, el recuento anual aumentó de 476 en 2015 a 639 en 2025, un incremento de aproximadamente 34%, con un máximo de 683 en 2023. Aproximadamente 1,085 personas resultaron heridas en choques en intersecciones en cada uno de los años 2024 y 2025.
Hay noticias alentadoras sobre las muertes. En 2025, nueve choques en intersecciones fueron fatales, con 10 muertes, el total más bajo desde 2019 y muy por debajo de las 20 muertes registradas en 2022. En los 10 años completos, los datos mapeados muestran 132 choques fatales y 140 muertes. La disminución en las muertes es bienvenida, pero el volumen de choques con lesiones sigue siendo elevado.
Entre las calles individuales, H Street aparece en más choques en intersecciones que cualquier otra (386 en la década, 34 en 2025), seguida de Chester Avenue (323), Ming Avenue (320), Union Avenue (300), California Avenue (299) y White Lane (287). Estas cifras cuentan cada choque una vez por cada calle mencionada en el informe. Gosford Road, uno de los corredores que el Gran Jurado del Condado de Kern 2025-2026 destacó por haber pasado de ser una calle de dos carriles a una arteria de seis carriles, apareció en 21 choques en intersecciones solo en 2025.
El informe del Gran Jurado sobre la calma del tráfico, publicado a principios de este año, encontró que la división de ingeniería de tráfico de Bakersfield ha operado con aproximadamente el mismo número de ingenieros durante más de 26 años, mientras que la población de la ciudad creció más del 71%. También encontró que la ciudad depende en gran medida de las quejas de los ciudadanos para activar revisiones de tráfico residencial y recomendó revisiones rutinarias y a nivel de toda la ciudad de los patrones de tráfico cada dos años. Chain | Cohn | Clark agradece la oportunidad de compartir estos datos de intersecciones con la Ciudad de Bakersfield, los planificadores regionales de transporte y la División de Tráfico del Departamento de Policía de Bakersfield.
La firma también señaló que un estudio nacional había clasificado a los conductores de Bakersfield entre los peores del país. Los datos de 2026 sugieren que el comportamiento en las intersecciones sigue siendo central en el problema, y que las personas más expuestas suelen ser las que tienen menos protección.
Qué Dice la Ley Sobre los Choques en Intersecciones
La ley de California establece reglas claras en las intersecciones. Los conductores deben detenerse en los semáforos en rojo (Código Vehicular sección 21453), ceder el paso al tráfico que viene en sentido contrario al girar a la izquierda (sección 21801), y seguir las reglas de derecho de paso en intersecciones y señales de alto (secciones 21800 y 21802). Cuando una infracción causa un choque, es evidencia central de negligencia. El sistema de responsabilidad comparativa de California también significa que una persona lesionada puede recibir compensación aunque comparta parte de la responsabilidad por lo ocurrido.
La evidencia en los choques en intersecciones puede desaparecer rápidamente. Los videos de vigilancia de negocios cercanos a menudo se sobrescriben en cuestión de días, los registradores de datos de eventos del vehículo pueden perderse cuando los autos se reparan o se desechan, y los testigos se vuelven más difíciles de encontrar con el tiempo. Los registros de tiempo de los semáforos, las condiciones de iluminación, las líneas de visión y el diseño de la carretera también pueden ser importantes. Cuando se demuestra que una vía pública está en condiciones peligrosas, puede ser posible presentar un reclamo contra una entidad gubernamental, pero California exige que esos reclamos se presenten dentro de los seis meses posteriores a la lesión.
Los datos muestran dónde se registran los choques, pero los residentes conocen estas calles mejor que cualquier base de datos. Chain | Cohn | Clark está lanzando una serie de videos visitando las intersecciones más peligrosas de Bakersfield en los próximos días y semanas. Esté atento a los canales de redes sociales, y a este artículo para más información.
———
Si usted o alguien que conoce resulta lesionado en un accidente por culpa de otra persona, o se lesiona en el trabajo sin importar de quién sea la culpa, comuníquese con los abogados de Chain | Cohn | Clark llamando al (661) 323-4000, o complete un formulario de consulta gratuita, envíe un mensaje de texto o chatee con nosotros en chainlaw.com.
